Читаю новость: - Кабинет министров Украины одобрил предложение Министерства транспорта и связи создать государственный координационный центр по поиску и спасанию на море (распоряжение Кабмина №1415-р от 7 октября 2010 года).

Кабмин поручил Минтранссвязи в течение 2 месяцев разработать и утвердить положение о данном координационном центре.

И не могу отделаться от ощущения дежавю

Мнение юриста: - постановление пленума Верховного суда Украины «О судебной практике рассмотрения гражданских дел в апелляционном порядке» от 24.10.2008 № 12. антиконституционно. Почему?

Казалось бы, с удалением г-на Работнёва из Минтранса  уровень правового нигилизма и валюнтаризма должен был бы пойти на убыль. Однако, ничуть не бывало.
Прививка "работнёвщины" оказалась такою сильной, что её токсичное действие продолжается в Минтрансе и поныне.
Вот пример - новости в отношении Инспекции по подготовке и дипломированию моряков.

Председатель профкома "Украинского дунайского пароходства" (УДП) Виталий Татарчук сообщил, что профсоюзный комитет береговых подразделений УДП подал вчера, 26 января, в окружной административный суд Киева иск к Минтрансу с требованием обязать его возместить 40 млн. грн. убытков, которые компания получила в прошлом году.

Вот, наконец, получил по почте решение по делу.

Предагаю его вниманию всех желающих.

Мою речь на дебатах с перечислением доказательств можно почитать ЗДЕСЬ, а потом сравнить с текстом резолютивной части. 

Кстати, я правильно помню, что суд обязан дать оценку доказательствам, имеющимся в деле? ;)

Итак, государство ещё живёт. Но управляют государственным аппаратом люди, насквозь пропитанные либеральной идеологией, адаптированной под восточные (колониальные) территории. И эта идеология априори несовместима с государством. И если до экономического кризиса у этих людей ещё была мотивация - потому что государство было источником обогащения, - то теперь, когда в стране с каждым месяцем будет всё меньше и меньше денег, никакого смысла быть госслужащим нет. Поэтому нас ждёт серьезный управленческий коллапс - старую, ещё советскую управленческую школу мы потеряли, а новая либеральная умрёт сама по себе, потеряв внутренний смысл существования. (c) C.Уралов

Как сообщают в Министерстве транспорта 10.12.2009 г. специалисты Министерства разработали Транспортную стратегию - первый (?) целостный (?) системный (?)документ, в котором определены приоритеты развития транспорта...

Не могу согласиться с этим утверждением. Хотя бы потому, что первый целостный системный документ был разработан по крайней мере в 2001 году.

Читаю на сайте Минтранса "заздравную" новость и диву даюсь - кто эти люди, кто пишет эти "новости"?
Ладно, руководить у вас не очень получается, но хотя бы глупости про себя не пишите!

Вот, время есть, сижу анализирую уроки, извлечённые из инцидента с судном "Каприкорн".
Ни одна контролирующая или надзорная инстанция не отработала так, как предписано её должностными инструкциями.

Многие тенденции, определявшие лицо морской индустрии в 2008 году, в этом, 2009 году, сохранились и усилились. Это можно констатировать в отношении повышения интереса к морским активам, дальнейшей деградации государственного управления в индустрии. Но можно отметить, что появились и новые тенденции, в частности, связанные с проблемой сомалийского пиратства.